拯救世界的仁王君(153)

　　他还保持着自己的仪式感，赛前也送了藤原拓海一束花。
　　如果藤原拓海会因此而在心理上产生波动，这样很好。本身心理战也属于比赛的一部分。当然，仁王不认为藤原拓海会受到影响。
　　后轮驱动的车子在重心上和四轮驱动的车子不同。仁王车子的马力要超过藤原拓海的车子。他的FC的最高马力还是350，没有经过降低马力的改装，也直接在比赛开头就直接将油门踩到底，在出发加速的直线路段先利用车子的优势抢到领先位。
　　因为身后跟了幽灵而发挥失误，这种事是不会发生在仁王身上的。
　　他也不怕藤原拓海跟在他身后会看穿他的跑法。
　　没人能看穿“欺诈师”。
　　第一个弯道，抓地跑法，在极限入弯位置轻点制动，转动方向盘，控制离合器，踩油门。
　　FC几乎是以最高速度从弯道滑出去的。
　　抓地跑法和漂移不同，不追求走最内线或者最外线，而是追求最小位移的切线。仁王控制着档位和车子的每一个操控键。
　　他不会失误，精神力和念力已经让他直接进入了人车合一的境界。
　　跟在FC后面的86已经很习惯在出发时落在后车位。
　　藤原拓海脸上还是有些懵的表情，控制着方向盘追着前面的FC.
　　他的眼睛自动分析出前车的跑法。
　　“和凉介先生有点像。”他自语着，前面那辆带着贴纸的白色FC在一些路线选择和变线技巧上和高桥凉介很像，但也能很轻易看出他们的跑法截然不同。
　　这种追求最快速的线路选择，从后面看有些冷酷。
　　但前车的车手对待自己的车子并不粗暴，给人的感觉便是一种令人赏心悦目的简洁利落。
　　两辆车一前一后，很快就跑完了山路的前半段。
　　这座山的前半段路程并不刁钻，并没有弯度很大的连续弯道，而是正常的弯道直道再跟着弯道的衔接。双车道的山路还算宽敞。
　　这座山坐落于箱根，时常起雾，今天的雾气比平时浓一些，可见度不高，又是夜晚。
　　这对仁王来说算是优势。
　　他不需要太清晰的视野，因为他对路况的侦查和感知，并不完全依靠自己的视觉。
　　没有任何犹豫，也没有控制，像是完全放开了一样踩油门。
　　“真吓人啊。”
　　“那可是打败了‘死神’的男人啊，你也知道‘死神’到底有多疯。”
　　“说的也是，和‘死神’那种对手对决，不够疯狂的话绝对会死的。”
　　其实这些车迷们的讨论是毫无逻辑的，打败“死神”并不代表仁王本人开车也要很疯狂。仁王认为自己很冷静。他所做的选择都是他认为自己能够完全掌控的，车子已经与他合而为一，他能够掌控这样的高速，也会根据轮胎，水箱等车子零件的状态来调整自己的跑法。
　　超车的机会在那个位置，藤原拓海想。
　　就像是许多观众都选择了站在那个仁王曾经狙击北条凛的地方一样，藤原拓海也很清楚，自己最好的超车时机，就是在那个弯道上。
　　仁王也知道这一点。
　　他也有了自己的计划。
　　不要惧怕会被超车，如果将注意力放在别人身上，那么在自己这里总会有操作上的疏忽。
　　仁王不想管身后的车子。
　　他不会被影响，就算86一直试图黏着他，仿佛下一秒就会超车，他也不会真的这么认为。
　　这么多年来，他已经培养出强大的自信了。
　　他永远相信自己能做到。
　　轰。
　　引擎又一次因为油门踩到底的猛烈加速而发出吼叫声。
　　仁王注视着那段更加矮的，好像是上次北条凛撞过以后简单修过但没有完全修好的防护栏。
　　他一直维持踩油门的状态，直到车子到达警戒点。
　　踩在油门上的表丝滑地切换到离合器上，又与另一条腿相互配合，不断在刹车和离合中切换，再适当通过轻踩油门来控速。
　　他的双手也扶着方向盘。并不是用力抓握而是虚扶，在适当的时候配合车子的颠簸来调整方向盘。
　　他在这座山跑了不短的时间，他已经摸索出他现在能做到的在这个弯道能做的极限。
　　车子仿佛失控一样冲着那段矮一截的防护栏冲去。
　　旁观的车手有些已经发出了尖叫：“啊！失控了吗！为什么还不踩刹车！”
　　“飙车党过弯就是要不刹车！”另一个人反驳道。
　　一会儿后他又说：“但刚才那种跑法，稍微有点偏激了吧？”
　　仁王还不知道他的操作给了别人多大的震撼。
　　他在来到这个世界没多久就意识到，自己拥有的能力能让这个世界的“自己”获得更加的初始有利条件。
　　他的精神力，念力，控制力，观察力和数据分析能力。
　　这让他在很短的时间内直接学会了赛车，也让他为今天这场比赛做了充足的准备。
　　几乎是踩着极限，车子的后尾和防护栏仿佛是直接擦着过去的。
　　不，不是仿佛，是真的！
　　藤原拓海瞳孔震了震。
　　他意识到FC的后车尾已经擦到了防护栏。
　　这个后车尾混合着车子上的贴纸，在比赛还没开始前就吸引了不少人的注意力。
　　藤原拓海之前一直以为漂亮的车子尾翼是很浮夸的喜好。他不喜欢高调的后车尾，也认为这个后车尾没有太大用处。
　　他的父亲也不允许他的86上面改装什么奇怪的东西。
　　但他面前这位看不清脸的车手，在过弯时，反而是利用了车尾和防护栏的摩擦力来控制住此时有些过速的车子。
　　啊，尾翼还能这样用吗？
　　那他也不是不可以在自己的车子上……唔，别想了。
　　这段急弯过后又是几个连续弯道，仁王没有松懈，而是继续踩死了油门。
　　他整场比赛，车子都维持在一种濒临失速的状态中。
　　只有了解他的人才知道，仁王没有让车子失控。
　　这是他能控制的状态。
　　藤原拓海最终还是没能追上仁王。
　　Project D比赛过程中，藤原拓海也不是每一场都会赢的。官面上的记录，他一直是连胜，但还有一些非官方的比赛。
　　而这场比赛，是赌上神奈川尊严的防线。
　　但这场比赛只会有一个结果。


第131章 二八
　　那天晚上的Project D最终还是打破了神奈川的第三防线。
　　仁王没有输, 但是队伍里的上坡赛车手败于高桥启介。一胜一负的结果之后会有加赛。加赛时仁王并没有出场，是按照久保英次的安排从车队里另外选了人。
　　如果仁王自己愿意出场，其实久保英次也不会再挑人。只是仁王提前说过了, 如果局势是打平，他不会再出场，所以久保英次才会另外选人参赛。
　　没有要求Project D那边一定要换人, 而车队里的其他人自然是比不过藤原拓海的。再选出来的车手与藤原拓海的比赛规则是综合赛, 包含了上下坡, 最终输给了藤原拓海。
　　仁王多少也在纵容这样的结果。
　　他很早就知道, 个人的胜利与队伍的胜利不是同一回事。在他做立海大代理部长的时候, 也有过自己能打赢比赛但无法让队伍打赢比赛的经历。那时候他带着打输比赛的后辈和队友向幸村道歉，也在之后逐渐承担起真正的队长的责任。
　　或许也正因为这段经历, 立海大对他而言是不一样的存在。
　　两相比较的话, 他对自己的车队其实是不太上心的。
　　山路赛车也不是有严格规则的那种正规比赛, 他基本也把赛车当做散心。本身他来这个世界就是为了放松, 为了调整状态的，不会将全身心都投入到赛车中去。
　　正是因为明白，真正的喜欢会是什么样子, 所以他在跑完一轮时才会体会到, 一直跟着自己的那辆86的驾驶座里，坐着怎样耀眼的灵魂。
　　仁王并不觉得自己利用获得的特殊能力去获取比赛的胜利，算作不公平。这也是他自己的能力。世界上永远存在天才，天才和庸才的同场竞技也不能用公平与否来衡量。