拯救世界的仁王君(152)

　　神奈川的车队当然不会做这种事。
　　本身他们安排的四道防线就是综合了全车队选出来的对战方案，再加上作为顾问的久保还会进一步收集数据，安排对应的车手和比赛方式，总体来说，Project D和神奈川车队的比赛，不仅是关东站的收尾，也可以说是最精彩的比赛。
　　仁王车队的上坡赛选手，也是久保先生在综合仁王整个车队车手的情况后选出来的。
　　甚至仁王比赛的车子被定为了FC。
　　他开FD更多一些，但开FC也不算生疏。至少开着FC也能打败“死神”。
　　真要对比熟练度，实际上他练车的时间不算长，从到达这个世界到现在大约半年的时间，就算开FD的时间比FC多，从宏观角度差别也不算大。
　　他最擅长的就是在短时间学会一项技能。
　　赛前准备时，仁王脑子里的假想敌其实不是藤原拓海。
　　他见过86的比赛，却没有真的和86比过赛，如果直接将藤原拓海当做完全的假想敌，那么数据和模型都还不足够。
　　可他在来神奈川那天就见过乾信司。
　　那位少年的座驾也是一辆86，并且从比赛风格来说，那位少年也是天赋派。
　　那是一位很奇妙的车手，只在那座属于Side Winder的山上能够获得绝对的优势，换一座山实力会骤降。因为他还没有赛车的觉悟，他是在凭借自己的天赋，和对那座山的熟悉度来提速。
　　仁王在那座山上和乾信司有过简单的交锋。
　　他将那段经历，与自己收集的藤原拓海的数据结合在一起。
　　两个人的车子的配置差别很大，并不是能够相互替代的关系。但同为86车手，相互印证对比着，能让仁王获得更多的赛前准备和信息。
　　比赛当天，许多Project D的粉丝都到达了比赛现场，占据了各个经典弯位。
　　最险的地方，当然是曾经的“死神”想要与FC同归于尽的那段急弯。
　　这个位置看比赛的人也最多，不少来看比赛的车迷和本地的车迷站在急弯附近，抢占最佳观察位。
　　他们都站到了靠内侧的位置，留出了外界的空位。
　　理论上防护栏外面还有人可以站的位置，但这次没人选择那一边。
　　因为太危险了。
　　那是失速就能直接将防护栏撞坏的程度。
　　作为藤原拓海亲友的池谷和阿树都开车来了这里，妙义的中里毅和锥冰的真子和沙雪也来了这里。他们关注着打败过他们的藤原拓海，自然不会错过任一场秋名86的精彩比赛。
　　“这里真热闹啊。”阿树左看右看忍不住道。
　　“说起来，这里本地的车手好像在议论什么怪谈？”
　　“不是怪谈啊！”一个神奈川本地的车手听到这句话，转过头来反驳道，“这座山从前就是‘死神’的地盘。”
　　“都说了‘死神’了！”阿树叫道。
　　“这座山的‘死神’，是开车在山路上逡巡，遇到赛车手就会直接试图逼停车子，或者将车子撞开，这样的人。”中里毅从旁边走过来，解释道，“据说这三年来，这座山的车祸概率很高。”
　　“那可是个恶魔！”
　　分散在观众中的不需要出场的车队其他人，也有人选择了这个位置。他们转过头来给这些外地人科普这座山的“传说”。
　　“原来还有这种人吗？”听到这番话的真子皱起眉，看向身侧自己的好友。
　　而沙雪其实对这样的“传说”不感兴趣。
　　“能做出这样的事，还一直持续了三年的人，不仅特别强，本身的家庭背景也要很好。那可不是我们能招惹的。”她对真子说。
　　“不过说起来，到底是怎样的人才会被称为‘死神’啊？”
　　许多观赛的车迷队伍中都谈论起了这座山过去的故事，因此“死神”的绰号也逐渐传开。
　　“死神”本人当然也来了。
　　他也选了急弯的位置。
　　他对高桥凉介非常执着，之前输给仁王没法加入车队后，就一直在想办法和高桥凉介比一场。
　　他现在大概是不会想要和高桥凉介同归于尽的，在进入医院后，两度输给仁王的事实多少激发了他本身存在于心的对赛车的敬畏之心。北条豪给他找了心理医生，北条凛最近在接受治疗，也还算配合。
　　治疗的药物多少都有隔绝情绪的成分。
　　北条凛听着周围对“死神”的一轮，难得感到了一种“不关心”的平静。
　　Project D的远征没有赛前表演的流程，那么仁王这边也不需要提前将车子开出来进行漂移表演了。
　　仁王将FC开到出发线上。
　　他又把FC的贴纸换成了宝可梦版本，不是单只而是选了几只颜色能和白色搭配，又还算可爱的宝可梦贴纸。
　　两辆车同时在起点制动时，不少人的目光都看向了仁王的FC。
　　不少人这么腹诽，“早知道这位‘欺诈师’先生有变装的癖好，但没想到这俩FC比之前的FD还要显眼啊。”
　　“其实这种风格反而更适合‘欺诈师’不是吗？”
　　议论声中，作为远征计划分析员，史浩站在了两辆车的中间。
　　他的目光忍不住在仁王的FC上停留了一瞬：这车子……听说还是问过了凉介以后才贴成这样的？
　　这位“欺诈师”先生可真有童趣。
　　他开始倒数：三，二，一，跑！
　　两辆车同时蹿了出去。


第130章 二七
　　和藤原拓海比赛, 想要赢的话，不能有任何失误。
　　这是仁王从86的对手们那里得到的经验。除去那些实力差距太大的对手，高桥凉介输给藤原拓海, 是轮胎的选择导致最后路段抓地力不足，岩城清次则是过度信任Evo的性能优势没能处理好细节。至于中里毅和藤原拓海比赛后甚至被他的车技影响心态不稳, 锥冰的车手与观察员也因为心态问题产生了配合上的矛盾, 这也都属于细节上的不足。
　　赛车是很细腻也很复杂的运动，一旦有一处处理不好，就容易被对手抓住破绽, 继而穷追猛打。
　　从技术来说, 在藤原拓海还没更换86的引擎之前，要打败他是更容易的。现在的86已经换上了拉力赛专用的引擎，配套使用的转速表能够达到一千一百转。更换引擎后他和须藤京一又比过一次，这一次的结果是藤原拓海的胜利。
　　而Project D还配备了专业的技师和用来存放各式零件的后勤车，确保86在比赛前的状态能够达到当前的最佳状态。
　　这让秋名86和它的车手藤原拓海成了Project D的王牌下坡手。
　　虽然这个企划的领队是高桥凉介，其中一个车手是他的弟弟高桥启介, 但外界的舆论其实更关注藤原拓海。
　　那可是展现出疯狂漂移技术的86啊，光是这个车型和用这款车打下的战绩，就足以让人疯狂了。
　　车子的优势自然也是可以被考虑在比赛之中的。能拥有更高性能的车子本身属于车手的实力。而如果放在职业赛场上，赞助赛车的厂商也属于赛车的一部分，能够研发出更有优势的车子, 帮助旗下车手获得更好的成绩, 对车厂和车手都是有利的。
　　于是在车子存在性能差异的前提下, 理论上配置更差的那一方反而赢得胜利, 便格外凸显出他本身驾驶技巧的精湛。
　　仁王当然观察过藤原拓海。
　　毕竟他和高桥兄弟关系都很好, 也蹭过不少次高桥兄弟的技师, 去看过他们训练。
　　现在这是在他的主场, 而仁王知道他只有一次机会。
　　已经逐渐找到了赛车的意义，对驾驶有了足够的爱的藤原拓海，会越来越强。仁王理解他，这就像是他拿起网球拍，会不停进步，不断攀登一样。所以这就是最好的打败藤原拓海的机会——在这颗原石还没有被打磨成钻石的时候。
　　仁王踩下油门。
　　FC和FD的驾驶感觉截然不同，用玄学一点的方式来对比的话，FC要比FD轻盈优雅一些。虽然理论上两款车是同一系列的跑车，从设计和配置角度差别不算特别大。
　　FC更适合跑下坡赛，仁王提前换好了轮胎，确认过每一个“胜利因素”。